Uber kalah dalam pertarungan Mahkamah Agung tentang hak pengemudi dalam uji ekonomi pertunjukan | Berita bisnis

Uber telah kalah dalam pertarungan di Mahkamah Agung atas hak pengemudi – sebuah keputusan yang dapat memiliki implikasi luas bagi jutaan orang dalam ekonomi pertunjukan.

Setelah pertarungan hukum yang panjang, pengadilan tertinggi Inggris memutuskan melawan perusahaan aplikasi pemanggil taksi dan menyimpulkan bahwa pengemudi harus digolongkan sebagai pekerja, bukan kontraktor pihak ketiga independen, yang berarti mereka berhak atas perlindungan pekerjaan dasar, termasuk upah minimum dan pembayaran liburan.

Kemenangan tersebut, yang digambarkan oleh serikat pekerja GMB sebagai “bersejarah”, membuka jalan bagi pengemudi untuk mengklaim kompensasi yang mencapai ribuan pound, meskipun bisa memakan waktu berbulan-bulan untuk menyelesaikan detailnya.

Uber memiliki sekitar 60.000 pengemudi di Inggris, termasuk 45.000 di London, salah satu pasar terpentingnya.

Namun, perusahaan, setelah kekalahan pengadilan, mengisyaratkan akan membantah keputusan itu hanya berlaku untuk sekelompok kecil pengemudi.

Pengacara juga percaya keputusan itu akan memiliki konsekuensi di masa depan bagi perusahaan lain yang menggunakan model bisnis serupa, termasuk perusahaan pengiriman makanan Deliveroo dan saingan taksi Addison Lee.

Ekonomi pertunjukan, di mana orang cenderung bekerja untuk satu atau lebih perusahaan berdasarkan pekerjaan demi pekerjaan, telah menghadapi kritik dari serikat pekerja yang berpendapat itu eksploitatif, sementara bisnis menyoroti fleksibilitas sebagai keuntungan.

Uber, yang berpendapat bahwa pengemudi adalah kontraktor, bukan pekerja, telah mengajukan banding ke Mahkamah Agung setelah kalah di tiga ronde pertarungan sebelumnya.

Tapi ini ditolak dengan suara bulat oleh tujuh hakim, termasuk Lord Leggatt, yang memutuskan pengadilan ketenagakerjaan asli “berhak menemukan bahwa pengemudi penggugat adalah ‘pekerja’.”

Yaseen Aslam, co-lead claimant dan presiden App Drivers & Couriers Union mengatakan: “Saya sangat gembira dan sangat lega dengan keputusan ini yang akan membawa kelegaan bagi begitu banyak pekerja di ekonomi pertunjukan yang sangat membutuhkannya.”

Penggugat bersama dan sekretaris umum serikat pekerja James Farrar mengatakan: “Putusan ini secara fundamental akan mengatur ulang ekonomi pertunjukan dan mengakhiri eksploitasi pekerja yang merajalela melalui tipu daya algoritmik dan kontrak.

“Pengemudi Uber dengan kejam menjual mimpi palsu tentang fleksibilitas tanpa akhir dan kebebasan kewirausahaan.

“Kenyataannya adalah gaji rendah secara ilegal, berjam-jam berbahaya dan pengawasan digital yang intens.”

Nigel Mackay, mitra dalam tim ketenagakerjaan di firma hukum Leigh Day, yang mewakili beberapa pengemudi Uber yang terlibat dalam kasus tersebut, mengatakan: “Sudah menjadi pengadilan ketenagakerjaan, Pengadilan Banding Ketenagakerjaan, dan Pengadilan Banding telah memutuskan bahwa pengemudi Uber telah berhak atas hak-hak pekerja, dan sekarang Mahkamah Agung telah sampai pada kesimpulan yang sama.

“Uber secara konsisten menyatakan bahwa keputusan itu hanya berlaku bagi dua pengemudi, tetapi Leigh Day akan menuntut kompensasi atas nama ribuan pengemudi yang telah bergabung dengan klaimnya.

“Bagi banyak pembalap yang diwakili oleh Leigh Day, klaim tersebut bisa bernilai ribuan pound sebagai kompensasi.”

Mick Rix, pejabat nasional GMB, berkata: “Ini merupakan pertarungan hukum empat tahun yang melelahkan bagi anggota kami – tetapi berakhir dengan kemenangan bersejarah.

“Mahkamah Agung telah menguatkan keputusan tiga pengadilan sebelumnya, mendukung apa yang dikatakan GMB selama ini; pengemudi Uber adalah pekerja dan berhak atas istirahat, gaji hari raya dan upah minimum.

“Uber sekarang harus berhenti membuang-buang waktu dan uang untuk mengejar tujuan hukum yang hilang dan melakukan apa yang benar oleh para pengemudi yang menopang kerajaannya.”

Menanggapi putusan tersebut, Jamie Heywood dari Uber mengatakan: “Kami menghormati keputusan pengadilan yang difokuskan pada sejumlah kecil pengemudi yang menggunakan aplikasi Uber pada tahun 2016.

“Sejak saat itu kami telah membuat beberapa perubahan signifikan pada bisnis kami, dipandu oleh pengemudi di setiap langkahnya.

“Ini termasuk memberikan kendali lebih besar atas bagaimana mereka memperoleh penghasilan dan memberikan perlindungan baru seperti asuransi gratis jika terjadi sakit atau cedera.

“Kami berkomitmen untuk berbuat lebih banyak dan sekarang akan berkonsultasi dengan setiap pengemudi aktif di seluruh Inggris untuk memahami perubahan yang ingin mereka lihat.”

Analisis: Keputusan tampaknya seperti keputusan besar yang ditakuti Uber

Oleh Rowland Manthorpe, koresponden teknologi

Ini merupakan kekalahan telak bagi Uber dan kemenangan besar bagi James Farrar, Yaseen Aslam, dan penggugat lainnya.

Bukan hanya karena para pengemudi diketahui berstatus pekerja, yang tidak disangka-sangka mengingat sejarah perkara ini, tapi karena cara hakim membingkai putusan dengan suara bulat.

Selalu ada pertanyaan apakah hakim akan memutuskan secara sempit berdasarkan Uber seperti pada tahun 2016 ketika kasus tersebut dibawa, atau membuat penilaian yang lebih luas tentang cara Uber beroperasi.

Pengacara sudah berkumpul untuk memperdebatkan detailnya, tetapi pada tahap ini tampaknya lebih seperti vonis besar yang ditakuti Uber.

Para juri menyimpulkan bahwa pengemudi Uber “berada dalam posisi subordinasi dan bergantung pada Uber, sehingga mereka memiliki sedikit atau tidak ada kemampuan untuk meningkatkan posisinya melalui keterampilan profesional atau kewirausahaan”.

Terlebih lagi, mereka melakukannya dengan mengacu pada kondisi yang berlaku saat ini, meskipun Uber telah memperkenalkan perubahan skala besar pada aplikasinya sejak 2016: sistem rating Uber, misalnya, atau fakta bahwa Uber memantau tingkat penerimaan tumpangan.

Itu tidak berarti kasus ini diselesaikan.

Hakim tidak menutup kemungkinan bahwa semua pengemudi Uber adalah pekerja, hanya mereka yang mengajukan kasus tersebut, yang kini akan kembali ke pengadilan ketenagakerjaan, yang akan mengatur penerapan undang-undang tersebut.

Perlu juga dicatat bahwa “pekerja” bukanlah karyawan.

Pengemudi tidak pernah mengklaim ini: mereka menginginkan hak terbatas yang tersedia untuk kategori rumah singgah ini, yang berada di antara status wiraswasta dan bekerja.

Tapi jangan salah: ketika serikat yang mewakili pengemudi menyebut ini sebagai “kemenangan penting”, mereka benar.