Tesla akan datang ke India, tetapi apakah Anda akan membeli sedan kompak Rs 70 lakh? – Berita Teknologi, Firstpost

Bertrand D’souza05 Jan 2021 3:22:32 PM

Tesla akan datang ke India. Telah datang ke India selama hampir empat tahun, tetapi akhirnya sepertinya akan tiba pada tahun 2021. Hal ini dikonfirmasi oleh Elon Musk — pendiri Tesla — dan baru-baru ini Nitin gadkari, Menteri Angkutan Jalan dan Bina Marga. Seperti beberapa kejadian pasti terkait teknologi di India selama beberapa tahun terakhir seperti kedatangan iPhone di pantai kita, atau misi pemecahan rekor PSLV-C37 ke luar angkasa, atau penunjukan Nadella dan Pichai, kedatangan janji Tesla menjadi momen yang menentukan dalam lanskap EV kami.

India tidak asing dengan EV. Faktanya, India adalah salah satu negara paling awal di dunia yang memproduksi dan mengekspor EV; ingat Reva, atau sebutannya di Inggris, G-Wiz. Namun, suasana menjelang peluncuran Tesla di India dipenuhi dengan antisipasi, kegembiraan, dan pesta pora! Mengapa demikian? Saya pikir ini tidak ada hubungannya dengan mobil seperti halnya dengan aura Elon Musk. Semua yang disentuh Elon dalam beberapa tahun terakhir telah berubah menjadi emas; seorang Raja Midas untuk abad ke-21. Dan Tesla kebetulan adalah penginjilnya, bukan sebaliknya.

Tapi apa sebenarnya yang dibawa Tesla ke India?

Ada aura, yang dibangun selama bertahun-tahun, di sekitar produk Tesla. Sejak awal, Tesla memecahkan langit-langit kaca yang menjadi perhatian EV. Teknologi mereka memungkinkan jangkauan yang lebih luas daripada hampir semua EV lainnya di mana pun di dunia. Tesla membangun jaringan pengisian daya yang fantastis untuk mendukung produk mereka, dan mobil tersebut menarik bagi generasi yang diberi makan komputasi awan dan proses over-the-air dalam dosis besar setiap hari.

Lalu ada mode pilot otomatis yang banyak dibicarakan, meskipun Tesla belum bergerak maju dari otonomi Level 3 di kendaraan mereka, karena undang-undang dan ekosistem belum sepenuhnya siap untuk mendukungnya. Pasti ada sesuatu yang futuristik tentang Tesla, tetapi itu berkaitan dengan pemasaran yang sangat inovatif selain dari produk sebenarnya itu sendiri. Meskipun demikian, pemasaran itu memberi Tesla keunggulan dalam hal masa depan mobil, dengan pabrikan itu menjual lebih banyak daripada rekan-rekannya di segmen EV dan untuk waktu yang singkat, Model 3-nya juga melebihi penjualan mobil di segmennya seperti Mercedes C. -Class, Audi A4 dan BMW 3 Series.

Mengendarai Tesla juga lebih keren daripada EV lainnya di pasaran, seperti — dulu — keren mengendarai Prius, mobil yang banyak diejek oleh Elon Musk. Pendekatan top-down Tesla, dimulai dengan mobil sport hingga model volume dan baru-baru ini pickup, telah membantu menjadi berita utama dan pelanggan. Dan ini dilakukan dalam separuh waktu yang dibutuhkan pemain tradisional untuk melakukan hal yang sama.

Bukan hanya pengembangan dan jajaran produk yang menempatkan Tesla di peta.

Elon Musk memperkenalkan program SpaceX, dan dalam satu contoh Anda dapat mempertimbangkan kegilaan atau kejeniusan, dia menempatkan Tesla Roadster ke dalam kerucut hidung roket Falcon Heavy dan berangkat dalam perjalanan liar melewati Mars, yang ingin dijajah Elon! Elon membayangkan Hyperloop, sebuah tabung transportasi di bawah tanah yang memungkinkan perjalanan berkecepatan tinggi antar kota idealnya dalam — Anda dapat menebaknya – Tesla! Dia memulai Perusahaan Membosankan; namanya saja mendapat perhatian liar di seluruh dunia, karena pekerjaan terowongan yang membosankan. Lalu ada Tesla Tequila; siapa yang pernah mengira minuman keras dan mengemudi akan bercampur, tetapi di dunia di mana Tesla autopilot Anda akan mengemudi sendiri, itu sangat cocok. Pada satu tingkat, itu keterlaluan dari setiap gerakan yang membuat Gen Y ketagihan. Di level lain, fakta bahwa tidak ada batasan yang menginspirasi jutaan orang untuk membeli Tesla.

Tapi, dimana rintangannya? Jika Anda adalah tipe orang yang mengikuti media digital dan sosial, Anda akan mengumpulkan kebisingan di sekitar Tesla dan akan dituntun untuk percaya bahwa ada ribuan orang yang menunggu untuk membeli Tesla. Itu mungkin menjadi tantangan di masa-masa awal Tesla di India, karena empat faktor ini:

• Harga

• Pengisian infrastruktur

• Jaringan penjualan

• Jaringan layanan

Dengan harga yang diharapkan di atas Rs 70 lakh untuk Model 3 — produk pertama mereka yang diluncurkan di India — harganya mahal, meskipun Model 3 adalah kendaraan listrik termurah yang dijual Tesla. Jadi, basis pelanggan akan melihat, dalam perkiraan saya, kurang dari seratus mobil pada awalnya, dengan penumpukan yang datang perlahan. EV paling terjangkau di India, Tata Nexon EV, hingga saat ini hanya terjual sekitar 2200 unit dalam waktu sekitar 10 bulan, sebagian besar berasal dari penjualan institusional. Harganya antara Rs 14 lakh dan Rs 16,25 lakh, namun saat ini hanya memiliki sedikit peminat. Di sisi lain, EQC Mercedes-Benz yang baru diluncurkan harganya lebih dari satu crore, dan memiliki peminat yang jauh lebih sedikit. Aman untuk mengatakan bahwa Tesla akan menemukan jalan yang curam di depannya.

Elon Musk, pada satu titik, juga mengindikasikan bahwa Tesla tidak akan datang ke India tanpa infrastruktur pengisian daya yang memadai yang memungkinkan Teslas dikendarai tanpa kecemasan jarak jauh. Infrastruktur pengisian daya masih kurang memadai dan samar-samar, dan sebagian besar pemilik yang menggunakan EV di rumah. Tidak ada yang salah dengan itu, tetapi jika Tesla bermaksud untuk menambahkan angka bagus ke 2 juta penjualan yang dimaksudkan di seluruh dunia, mereka harus meningkatkan dan membangun infrastruktur pengisian daya mereka sendiri seperti yang mereka miliki di AS. Dan supercharging tidak murah, meski tetap lebih murah daripada bahan bakar fosil. Namun demikian, seberapa nyaman bagi pemilik untuk menunggu selama 30 menit untuk tagihan penuh di negara di mana kita memiliki sedikit kesabaran (atau tempat parkir)?

Tesla juga memiliki model penjualan langsung di seluruh dunia. Perusahaan mendirikan toko dan galerinya sendiri di mana Anda dapat melihat dan mempelajari lebih lanjut tentang rangkaian mobil, tetapi Anda tidak dapat membeli dari sana. Penjualan hanya dilakukan secara online. Ini adalah model yang fantastis, tetapi satu penghalang untuk ini adalah seluruh layanan pendaftaran, perpajakan, dan asuransi yang dilakukan sebagian besar dealer untuk konsumen di India. Kebanyakan orang India merasa terlalu rumit untuk menangani proses itu sendiri; bagaimana Tesla mengatur ini? Ini adalah sistem yang bekerja dengan sangat baik di seluruh dunia, tetapi di India tidak ada yang berhasil meniru model tersebut. Sejauh ini, Anda hanya dapat memesan kendaraan secara online dengan melakukan pembayaran awal. Untuk menyelesaikan obral, Anda masih harus mengunjungi dealer.

Demikian pula dengan layanan, Tesla melakukan diagnostik dan pembaruan over-the-air untuk menangani sebagian besar elektronik. Tetapi kondisi India memengaruhi mobil dengan berbagai cara. Jalan yang buruk, mengemudi yang sembrono, dan banyak masalah lainnya memastikan sebagian besar bengkel memiliki aliran bisnis yang stabil untuk memperbaiki masalah mekanis di dalam mobil. Tesla perlu menyiapkan jaringan layanan yang kuat, sekali lagi sesuatu yang akan berkembang seiring waktu seiring peningkatan volume.

Tesla juga telah melakukan pendekatan top-down di banyak pasar tempat mereka hadir. Ini berarti mereka pertama-tama memperkenalkan produk yang lebih mahal dan diinginkan di pasar, kemudian menurunkan kisaran produk saat penjualan meningkat. Di India, mereka menjalankan bisnis sebaliknya, bertentangan dengan apa yang pernah dikatakan Elon. Dalam surat tahun 2006, Elon Musk menyebutkan bagaimana dia bermaksud untuk …

• Bangun mobil sport

• Gunakan uang itu untuk membuat mobil yang terjangkau

• Gunakan uang itu untuk membuat mobil yang lebih terjangkau

• Saat melakukan hal di atas, berikan juga opsi pembangkit listrik tanpa emisi

Di India, bagaimanapun, dia akan membutuhkan lebih dari sebuah mobil yang terjangkau jika tujuannya adalah untuk menambah volume target Tesla.
Mobil terjangkau adalah Model 3, mobil yang lebih terjangkau akan datang. Musk telah mengindikasikan bahwa Tesla akan membuat mobil listrik kompak; seberapa kompak tebakan siapa pun saat ini. Apakah seukuran Corolla, atau lebih kecil? Bagaimanapun, itu tidak akan ‘terjangkau’ bagi kita di India, kecuali Tesla melokalisasi produksi di sini. Sekarang Tesla sedang membangun Gigafactory ke-5, tetapi akan muncul di Amerika Serikat, bertentangan dengan ekspektasi akan muncul di Asia (dan mudah-mudahan, India). Tesla telah dengan jelas menunjukkan bahwa investasi semacam itu membutuhkan volume, dan India tentu saja tidak memiliki volume untuk memenuhi model bisnis Tesla saat ini.

(Baca juga: Tesla mengirimkan 4.99.550 mobil ke pelanggan pada tahun 2020; Elon Musk mengatakan itu adalah ‘tonggak utama’ bagi perusahaan)

Apa yang bisa dilakukan Tesla adalah memanfaatkan klausul impor bebas homologasi 2.500 unit yang diperkenalkan oleh pemerintah India. DGFT memungkinkan mobil senilai lebih dari $ 40.000 untuk diimpor ke negara tersebut tanpa harus melalui kesulitan homologasi, tetapi bukan tanpa membayar bea masuk. Untuk memanfaatkan keuntungan ini, Tesla tidak dapat datang dengan Model dasar 3 yang hanya sedikit di bawah $ 40.000, jadi saya berharap varian ‘Jarak Jauh’ akan menjadi titik awal, yang dijual sekitar $ 48.000 di AS.

Secara keseluruhan, Tesla yang datang ke India menunjukkan dorongan ke arah yang benar untuk seluruh gerakan EV. Nitin Gadkari, Menteri Persatuan Jalan Raya dan Transportasi Jalan sendiri mengumumkan periode masuknya Tesla ke pasar India kurang dari sebulan yang lalu. Sesuatu yang belum dia lakukan untuk pabrikan lain, meskipun dia telah menghiasi beberapa peluncuran EV. Ini jelas merupakan bulu di topinya untuk membawa pabrikan EV terkemuka dunia ke India selama masa jabatannya.

Sebagai kesimpulan, saya tidak percaya Tesla adalah sebuah revolusi. Mereka adalah pionir yang menunjukkan kepada dunia bahwa tidak perlu produsen, sistem, dan proses otomotif tradisional untuk mengisi kekosongan. Seorang visioner pemula dapat dengan mudah datang dan mengganggu gerobak apel; itulah pesan yang lebih besar. Saya juga yakin bahwa Tesla yang datang ke India akan memengaruhi seluruh pergerakan EV lebih dari sebelumnya. Ini adalah pertama kalinya satu-satunya produsen EV — salah satu pembuat mobil termuda di dunia — terjun ke pasar kami. Masa depan telah datang kepada kita!

Penulis adalah Editor di Majalah Overdrive.