Gir tambahan19 Feb 2021 13:58:00 IST
Penampilan bisa menipu, dan di bawah kulit ‘menyusut’ yang diakui McLaren Artura, itu benar-benar supercar yang serba baru. McLaren, nyatanya, dengan cukup tegas memasuki era baru, dengan Artura memelopori lini baru supercar yang akan ditenagai oleh V6 twin-turbo 3.0 liter yang baru dikembangkan, serta didukung oleh platform baru, McLaren. Carbon Lightweight Architecture (MCLA), dan pengaturan suspensi belakang yang terinspirasi dari motorsport yang terdiri dari wishbone atas dan sistem multi-link bawah.
Tapi kembali ke dasar Artura – output tenaga gabungan adalah 680 hp dan torsi 720 Nm, semua masuk ke roda belakang melalui otomatis delapan kecepatan baru dan, untuk pertama kalinya di McLaren, diferensial elektronik bukannya terbuka. berbeda untuk meningkatkan drive keluar dari sudut dan mengurangi understeer.
Angka-angka utama sangat mengesankan – 0-100 kpj dalam tiga detik, 0-200 kpj dalam 8,3 detik, 0-300 kpj dalam 21,5 detik dan kecepatan tertinggi dibatasi hingga 330 kpj. Terlepas dari powertrain hybrid, Artura memiliki berat 1.498 kg, sebanding dengan supercar ICE seperti Ferrari F8 Tributo, dan Lamborghini Huracan. McLaren Artura mulai dijual di pasar global pada Q3 2021, dengan harga £ 185.500 di Inggris.
Kecepatan tertinggi untuk McLaren Artura adalah 330kph. Gambar: McLaren
Menyelam ke dalam spesifikasi powertrain, 2.993 cc V6 baru memiliki dua turbo yang terletak di dalam bank 120 derajat dari silinder, di ‘vee’ panas, untuk respon throttle yang lebih baik, lebih sedikit lag dan pusat gravitasi yang lebih rendah. Ini juga merupakan mesin McLaren pertama yang menggunakan injeksi langsung, dan telah menggunakan inti cetak 3D, sebuah proses yang diturunkan dari Formula 1. Mesin baru ini juga memiliki berat hanya 160 kg, atau 50 kg lebih ringan dari McLaren V8 yang telah digunakan di setiap supercar McLaren sejauh ini. Tenaga pembakaran internal menyumbang 585 hp dan torsi 585 Nm, hingga redline 8.500 rpm, sedangkan motor listrik melesat dengan 95 hp dan hingga 225 Nm, termasuk pengisian torsi. Menariknya, motor ini bukanlah tipe fluks radial yang digunakan pada sebagian besar aplikasi kendaraan, melainkan motor fluks aksial yang terintegrasi sepenuhnya ke dalam casing transmisi, yang menghasilkan paket torsi yang lebih padat. Faktanya, ini 33 persen lebih padat torsi daripada motor yang digunakan di McLaren P1, supercar hybrid pertama perusahaan, tetapi dari jenis non-plug-in.
Transmisi kopling ganda 8 kecepatan baru dan lebih pendek 40mm dari gearbox 7 kecepatan yang digunakan McLaren. Ini juga menjatuhkan gigi mundur, alih-alih mengandalkan motor listrik yang berjalan mundur – paket baterai 7,4kWh menyimpan daya minimum sehingga pengemudi tidak pernah terjebak tanpa gigi mundur. Dengan tenaga listrik saja, Artura dapat menempuh jarak 30 km dengan kecepatan hingga 120 kpj. Ini adalah hibrida plug-in McLaren pertama, dan mengisi daya hingga 80 persen dalam 2,5 jam, selain juga menarik energi dari ICE saat mengemudi normal, tergantung pada mode penggerak yang dipilih. Mode tersebut mencakup mode hanya listrik, Comfort di mana mesin dimatikan di bawah 40 kpj, dan Sport and Track di mana motor berkontribusi dengan pengisian torsi.
Dimungkinkan dengan platform MCLA baru, McLaren juga beralih ke arsitektur listrik ethernet berbasis domain, yang mengurangi pemasangan kabel hingga 25 persen, juga mempercepat transmisi data. Artura juga mencakup ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) seperti adaptive cruise control, peringatan keberangkatan jalur, pembaruan OTA, serta analisis data ban canggih yang dimungkinkan oleh teknologi Cyber Tire dari Pirelli, yang menggabungkan chip di dalam setiap ban untuk memberi informasi tentang ban. suhu ke sistem kontrol stabilitas mobil. Pirelli P-Zeros juga dilengkapi PNCS, sistem peredam bising yang menggunakan perangkat penyerap suara yang dipasang di dinding ban dalam untuk mengurangi getaran dan kebisingan.
McLaren juga telah membuat Artura menjadi lebih mudah untuk digunakan, akhirnya termasuk lampu depan otomatis, dan memperbaiki tata letak kabin, memindahkan mode penggerak ke kolom kemudi, misalnya. Bahkan kursinya telah dipatenkan, dengan kursi Clubsport baru yang mengemas mekanisme penyesuaian baru yang menggerakkan seluruh kursi untuk penyangga paha, ketinggian dan gerakan sandaran. Terakhir, kembali ke tampilan Artura, yang berukuran kira-kira 570S, dengan soket lampu depan yang dalam yang terinspirasi oleh 720S, mengikuti tampilan McLaren yang bersih dan minimalis (dengan pintu dihedral khas, tentu saja), tetapi menambahkan sentuhan seperti kisi-kisi berventilasi pada spatbor untuk mengurangi tekanan udara di sumur roda, dan mengemas sayap belakang terintegrasi yang membantu mengoptimalkan aerodinamika.
Dipostingkan dari sumber : Togel Singapore 2020