Maruti Suzuki, produsen mobil terbesar di negara itu, akan kembali memasuki segmen diesel tahun depan: Sumber

Gambar representasional. Reuters

New Delhi: Produsen mobil terbesar di negara itu Maruti Suzuki India (MSI) ingin memasuki segmen diesel sekali lagi tahun depan karena vertikal terus menarik banyak pelanggan terutama di segmen kendaraan SUV dan multiguna dengan penjualan tinggi, sesuai sumber industri.

Jurusan otomotif telah menghentikan model diesel dari portofolionya dengan diberlakukannya norma emisi BS-VI yang lebih ketat mulai April.

Sesuai sumber, MSI telah memulai proses untuk meningkatkan pabrik powertrain berbasis Manesar sehingga dapat mulai meluncurkan mesin diesel BS-VI mulai pertengahan atau musim perayaan tahun depan.

Sumber juga mengkonfirmasi bahwa perusahaan berencana untuk menggunakan powertrain diesel sesuai BS-VI di Ertiga dan Vitara Brezza untuk memulai di pasar domestik.

Namun, mayor otomotif tidak menyebutkan alasan untuk masuk kembali ke segmen diesel.

Saat dihubungi, juru bicara MSI mengatakan dalam sebuah pernyataan: “Kami tidak dapat memberikan panduan apa pun tentang teknologi masa depan.”

Sumber mengatakan perusahaan sedang mencari untuk meningkatkan instalasi saat ini di pabrik Manesar, yang sebelumnya digunakan untuk memproduksi mesin diesel 1.500 cc yang dikembangkan sendiri sesuai BS-IV.

MSI sempat menggunakan powertrain ini sebentar di sedan menengah Ciaz dan Ertiga sebelum memutuskan untuk menarik steker di segmen diesel.

Model perusahaan lainnya seperti Vitara Brezza, Dzire, Swift, S-Cross dan Baleno pada waktu itu dulunya menggunakan 1.300 unit diesel yang bersumber dari Fiat.

Seluruh rangkaian model MSI saat ini didukung oleh mesin bensin 1 liter, 1.2 liter dan 1.5 liter yang memenuhi standar BS-VI. Perusahaan menjual versi CNG dari beberapa model.

Pada 26 April 2019, chairman MSI RC Bhargava telah mengumumkan bahwa perusahaan akan menghentikan semua mobil diesel dari portofolionya mulai 1 April 2020.

Dia beralasan, mobil diesel kecil akan melihat dampak maksimal dari segi harga dengan datangnya mesin sesuai standar BS-VI.

Namun, dia saat itu menambahkan, jika ada permintaan mobil diesel BS-VI, pihaknya bisa saja memenuhi permintaan tersebut.

“Bergantung pada bagaimana pelanggan bereaksi terhadap mobil diesel BS VI jika kami menemukan ada pasar mobil diesel BS VI, kami akan mengembangkan mobil seperti itu dalam jangka waktu yang wajar,” kata Bhargava.

Pada bulan Juli, Shashank Srivastava, direktur eksekutif MSI, Penjualan dan Pemasaran, telah mengisyaratkan bahwa perusahaan mungkin akan mempertimbangkan untuk memiliki mesin diesel BS-VI yang lebih besar pada tahap selanjutnya jika ada cukup pelanggan untuk SUV dan sedan besar bertenaga diesel.

“Pelanggan yang tidak peduli dengan ekonomi untuk menjalankan mobil mungkin masih membeli mobil diesel dan untuk itu perusahaan mengatakan sedang mengawasi pasar dengan sangat cermat,” kata Srivastava.

MSI dulu mendapatkan sekitar 23 persen dari total penjualannya di pasar domestik dari trim diesel. Ia telah merencanakan untuk mengisi celah dengan mobil yang didukung oleh pilihan bahan bakar alternatif seperti CNG.

Bahkan saat MSI memutuskan untuk menghentikan mobil diesel dari portofolionya, pembuat kendaraan penumpang terbesar kedua di negara itu, Hyundai Motor India, melanjutkan dengan model diesel.

Saat ini ia menggunakan berbagai powertrains diesel yang memenuhi standar BS-VI, termasuk mesin berkapasitas 1.2 liter, 1.5 liter dan 2 liter, untuk menggerakkan rangkaian produknya.

Beberapa pembuat mobil lain juga memutuskan untuk menghentikan mesin diesel, terutama mesin berkapasitas kecil, karena mereka mengira bahwa mobil diesel kecil akan menjadi mahal dan karenanya tidak terjangkau oleh pelanggan tingkat pemula.

Perusahaan seperti Tata Motors dan Toyota Kirloskar Motor menghentikan mesin diesel berkapasitas kecil sambil melanjutkan dengan powertrains yang lebih besar pada kendaraan multiguna dan SUV mereka.

Dengan segmen SUV yang terus naik di negara ini, Hyundai terus mendapatkan hampir 60 persen pelanggan yang masih memilih trim diesel Creta. Demikian pula, sekitar 32 hingga 33 persen pelanggan masih memilih versi diesel Venue dan sekitar 30 hingga 33 persen pelanggan lebih memilih mesin diesel Verna.

Demikian pula, Kia Motors terus menerima permintaan yang tinggi untuk versi diesel dari Seltos dan Sonet.