[ad_1]
Sebuah Boeing 737-8 MAX terpaksa melakukan pendaratan tidak terjadwal dan satu mesin dimatikan setelah mengalami masalah.
Udara Kanada layanan dari Arizona untuk Montreal dialihkan segera setelah lepas landas pada 22 Desember.
Dalam sebuah pernyataan, maskapai mengatakan satu-satunya orang di dalam pesawat adalah tiga awak yang menerima “indikasi mesin” dan “memutuskan untuk mematikan satu mesin”.
“Pesawat modern dirancang untuk beroperasi dengan satu mesin dan awak kami melatih untuk operasi semacam itu,” tambahnya.
Menurut situs web berita penerbangan Belgia Aviation.24.be, pilot menerima indikasi tekanan rendah hidrolik mesin kiri tepat setelah lepas landas dari fasilitas penyimpanan.
Mereka dan pengawas teknik maskapai penerbangan dilaporkan memutuskan pesawat harus melanjutkan ke Montreal, tetapi kru kemudian menerima indikasi ketidakseimbangan bahan bakar dari sayap kiri, memaksa mereka untuk mematikan mesin kiri.
Pesawat itu kemudian melakukan pendaratan yang aman di dekat Tucson, Arizona.
Boeing dan maskapai penerbangan yang menggunakan pesawatnya bersiap untuk pengawasan yang lebih ketat ketika MAX kembali dari landasan 20 bulan, tetapi para ahli keselamatan mengatakan gangguan seperti itu biasa terjadi dan biasanya tidak diperhatikan.
MAX mengalami dua kecelakaan fatal – masuk Indonesia di penghujung 2018 dan Ethiopia pada awal 2019 – yang menewaskan 346 orang, dan keduanya disalahkan atas perangkat lunak kokpit yang cacat daripada masalah mesin.
Dalam kedua kasus tersebut, perangkat lunak – yang disebut MCAS – mendorong hidung pesawat ke bawah berulang kali, mengirimkannya ke dalam penyelaman.
Penyidik memeriksa bagian-bagian mesin pesawat Lion Air penerbangan JT 610 naas di sebuah pelabuhan di Jakarta
Penerbangan Ethiopian Airlines pada Maret tahun lalu jatuh beberapa saat setelah lepas landas dari Addis Ababa – menewaskan 157 orang di dalamnya.
Lima bulan sebelumnya, pada Oktober 2018, 189 orang tewas ketika 737 MAX yang digunakan Lion Air jatuh ke Laut Jawa – hanya 13 menit setelah meninggalkan ibu kota Indonesia, Jakarta.
Jatuhnya pesawat dan landasan MAX berikutnya memicu krisis korporat terburuk bagi Boeing.
Boeing telah bekerja untuk membuat perangkat lunak di balik perangkat anti-stall yang rusak menjadi kurang kuat, dan juga telah membuat perubahan pada komputer kontrol penerbangan dan persyaratan pelatihan pilot.
Anggota tim penyelamat membawa puing-puing yang ditemukan dari penerbangan Lion Air JT610 yang jatuh
Pada Januari 2021, Badan Keamanan Penerbangan UE akan mencabut larangannya terhadap pesawat penumpang – tetapi berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk melanjutkan penerbangan tergantung pada pelatihan pilot dan peningkatan perangkat lunak maskapai penerbangan dan melakukan tindakan lain.
Inggris tidak lagi menjadi bagian dari agensi mulai 2021 karena Brexi.
Administrasi Penerbangan Federal AS juga memutuskan untuk mencabut larangannya pada 737 MAX pada bulan November, peningkatan perangkat lunak, sistem, dan pelatihan yang disediakan oleh Boeing dan maskapai penerbangan dilakukan.
Perusahaan itu sangat ingin agar pesawatnya siap dan beroperasi kembali untuk musim panas yang biasanya sibuk, namun permintaan untuk perjalanan udara telah turun drastis dari virus corona pandemi.
Dipostingkan dari sumber : Singapore Prize