Anggaran Serikat 2021: Kebijakan, peraturan harus diperluas ke EV berbasis pertanian

Kendaraan elektrik. Reuters

Logistik pedesaan merupakan mata rantai penting untuk berfungsinya rantai pasokan pertanian. Ini melayani tujuan utama memberikan masukan tepat waktu ke pertanian dan pengiriman hasil pertanian ke pusat konsumsi di seluruh rantai nilai agribisnis. Fungsi logistik pedesaan yang kuat dan tangguh penting bagi India
ketahanan pangan dan ini selanjutnya disadari selama COVID-19 krisis.

Meskipun terdapat sistem transportasi multimoda, transportasi barang pertanian sangat bergantung pada fasilitas transportasi jalan raya. Namun, hal ini ditandai dengan biaya tinggi karena biaya pengoperasian kendaraan dan biaya pemeliharaan kualitas makanan di seluruh rantai pasokan harus dipertimbangkan. Dominasi petani kecil dan marjinal di India membuat aspek-aspek ini semakin kritis.

Skenario yang ada dapat diperbaiki dengan cepat dengan memasukkan inovasi berbiaya rendah yang mengganggu seperti pendinginan pasif dan mobilitas listrik untuk meningkatkan skenario logistik pedesaan. Intervensi ini dapat mempercepat pembangunan pedesaan sekaligus meningkatkan pendapatan petani dan memastikan ketersediaan hasil pertanian berkualitas untuk konsumsi langsung atau pemrosesan di cluster perkotaan seperti yang dibahas di bawah ini:

Kendaraan listrik (EV): Mobil listrik ramah lingkungan, ditambah dengan model OPEX yang sesuai, dapat mengurangi beberapa tantangan transportasi yang dihadapi oleh petani. Tantangan utama yang dihadapi petani adalah:
• Biaya transit yang mahal untuk lot berukuran kecil dari lahan pertanian ke pasar
• Akses terbatas ke kendaraan untuk mengangkut hasil ke pasar selama puncak musim panen
• Lingkup pengiriman jarak pertama dan terakhir ke daerah-daerah terpencil terbatas

Proposisi nilai EV

• Penghematan biaya 50 persen dalam bahan bakar dibandingkan dengan mesin pembakaran internal
• Penghematan biaya 20 persen dalam biaya perawatan dibandingkan dengan mesin pembakaran internal
• Dapat beroperasi dalam model hub-and-spoke untuk mengangkut produk ke pasar dan penjualan eceran
• Memiliki potensi untuk memungkinkan koperasi dan organisasi petani produsen (FPO) untuk mendirikan dan mengelola operasi pertama dan terakhir dengan pengurangan jejak karbon dengan biaya yang jauh lebih rendah
• EV dapat diisi daya di stasiun pengisian berbasis surya dan dipasang di dalam telematika canggih yang dibangun untuk pelacakan dan manajemen waktu nyata.

Ada perkembangan pesat dalam kebijakan, peraturan, dan teknologi yang terkait dengan ekosistem mobilitas listrik India dalam beberapa tahun terakhir. Pemerintah memprioritaskan promosi dan pembuatan EV pada pendekatan mode misi pada tahun 2011 yang mengarah pada peluncuran Misi Nasional untuk Mobilitas Listrik (NMEM dan selanjutnya Rencana Misi Mobilitas Listrik Nasional (NEMMP) 2020 pada tahun 2013, yang membayangkan penjualan kumulatif dari EV akan mencapai 15–16 juta unit di India pada tahun 2020.

Selanjutnya, Skema Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid) and Electric Vehicles (FAME) India diluncurkan pada tahun 2015 di bawah naungan NEMPP 2020 oleh Departemen Industri Berat (DHI). DHI mendukung pembuatan 2,78 lakh hybrid / EV di bawah fase pertama skema FAME India.

Skema ini memberikan dorongan yang signifikan pada sektor mobilitas listrik di India, yang menyebabkan pemangku kepentingan tingkat nasional dan negara bagian mengambil tindakan yang menciptakan lingkungan yang lebih baik untuk manufaktur dan mempromosikan hibrida / EV di negara tersebut.

Kebijakan saat ini berfokus pada pengubahan angkutan umum seperti kendaraan roda dua komersial, mobil dan bus menjadi EV. Untuk mengembangkan sektor pertanian, kebijakan dan peraturan yang signifikan harus diperluas ke EV berbasis pertanian dalam konteks nasional dan lokal.

Sangat menggembirakan untuk dicatat bahwa dalam beberapa tahun terakhir, inovasi EV di India telah dipimpin oleh perusahaan rintisan yang telah mengembangkan kendaraan dan ekosistem pengisian / penggantian baterai yang memenuhi kebutuhan unik konsumen India. Karenanya, dengan dorongan yang tepat menuju inovasi, mobilitas listrik dan partisipasi produsen besar dapat diprioritaskan untuk memperkuat fasilitas transportasi berbasis pertanian dan mengurangi biaya dan emisi secara keseluruhan.

Teknologi pendinginan pasif dapat menghadirkan infrastruktur rantai dingin yang efisien ke depan pintu petani dan konsumen. Sebagian besar produk yang mudah rusak seperti buah-buahan dan sayuran sangat terbuang percuma karena kurangnya fasilitas rantai dingin dari perkebunan hingga pusat konsumsi. Biaya pendinginan yang tinggi dan akses terbatas ke infrastruktur rantai dingin menyebabkan pemborosan yang ekstensif di seluruh rantai nilai, terutama bagi petani kecil dan marjinal. Teknologi pendinginan pasif memberikan solusi yang efisien untuk situasi ini dengan secara drastis mengurangi biaya pendinginan dan juga biaya
logistik untuk transportasi reefer.

Teknologi pendinginan pasif cocok untuk transportasi multimoda dan sama-sama cocok untuk petani kecil yang memiliki hasil lebih kecil, serta pedagang besar yang berurusan dengan volume kontainer. Selain mengurangi biaya pengangkutan, teknologi memberikan keuntungan lain untuk menjaga kualitas produk di seluruh rantai dingin yang secara signifikan dapat meningkatkan keuntungan yang direalisasikan bagi petani.

Teknologi baru dan yang baru muncul ini dapat membuat pertanian lebih menguntungkan dan berkelanjutan bagi petani. Mereka juga memiliki potensi untuk menciptakan lapangan kerja di daerah pedesaan bagi pengusaha lokal dan membantu mereka dalam menjalankan model operasi dengan memperkuat infrastruktur, peralatan dan jaringan yang diperlukan, dan menyediakan informasi dan layanan pendukung.

Penulis adalah Partner -Clean Energy dan Kakra-leader, Food and Agriculture, PwC India